Patrimoine

Les transports qui ont fait Grenoble

Des tramways à vapeur aux autobus articulés d'aujourd'hui, l'agglomération grenobloise a changé de visage à chaque génération de véhicules.
Remontez le fil de cette histoire, jusqu'à son dernier maillon.

Une histoire en mouvement

Plus de 140 ans de mobilité grenobloise

Depuis les premiers omnibus à cheval de 1882 jusqu'au réseau M réso d'aujourd'hui, la région grenobloise a connu une succession de systèmes de transport ; tramways à vapeur, tramways électriques, trolleybus, autobus, autocars, puis retour du tramway moderne. Chaque génération raconte une évolution technique, mais aussi une transformation de la ville elle-même.

1882 – 1894

Les premiers omnibus, puis les rails

Dès 1882, des voitures à cheval assurent six parcours au départ de la place Grenette. Douze ans plus tard, en juillet 1894, la première ligne de tramway à vapeur relie Grenoble à Vizille via Uriage : l'ère du rail commence.

Avril 1897

L'arrivée du tramway électrique

La SGTÉ met en service les premiers tramways électriques grenoblois, vers Eybens et Varces. Sans fumée ni bruit de la traction vapeur, ils créent une petite révolution, Grenoble devient la 18ᵉ ville française équipée en tramways électriques.

Juillet 1947

Le premier trolleybus

Les premiers trolleybus remplacent les tramways sur l'itinéraire Gare SNCF Le Cèdre à Montfleury. Grenoble amorce alors deux décennies où trolleybus et tramways vont cohabiter, avant la disparition complète du tram historique.

31 août 1952

Le dernier tramway historique

Le dernier tramway voyageurs de la SGTÉ circule entre la rue Félix Poulat et Fontaine. Des trolleybus prennent le relais quelques semaines plus tard.
Grenoble entre dans une longue période sans tramway, jusqu'en 1987.

1er janvier 1975

Naissance de la SÉMITAG

La SÉMITAG succède à la SGTÉ, avec pour mission d'étendre le réseau et d'augmenter la fréquentation. C'est le début d'une politique de transport en commun structurée à l'échelle de l'agglomération.

Mars 1978

Les premiers autobus articulés

Face à la croissance de la fréquentation, le réseau introduit ses premiers autobus articulés, une réponse capacitaire qui préfigure déjà, en creux, la question du retour du tramway.

5 septembre 1987

Le tramway moderne fait son retour

Après un référendum serré remporté de justesse, la ligne A du tramway moderne est inaugurée entre Grand'place et Fontaine. Ses rames à plancher surbaissé sont une première mondiale.

Mars 1989

Naissance de Standard 216

L'association Standard 216 se constitue pour sauvegarder et restaurer d'anciens autobus et autocars grenoblois, une démarche patrimoniale dans laquelle Ami'Bus s'inscrit aujourd'hui à sa manière.

2002

Le gaz naturel entre en scène

Les premiers autobus au gaz naturel (Irisbus Agora S GNV) entrent en service sur la ligne 13. Le dépôt de Sassenage est adapté pour les accueillir, une nouvelle étape dans la diversification des motorisations.

Novembre 2009

Le Citelis 4421 entre en service

Un Irisbus Citelis 18 articulé, norme environnementale EEV, rejoint le réseau grenoblois. Il roulera pendant plus d'une décennie sur les lignes fortes de l'agglomération avant qu'Ami'Bus ne le prenne en charge.

2 septembre 2024

Naissance de M réso

Les réseaux M TAG et M TouGo fusionnent pour former M réso, réseau unifié à l'échelle de la Métropole grenobloise et du Grésivaudan. Le réseau d'aujourd'hui est l'aboutissement de 140 ans de transformations.